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高铁乘务员是吃青春饭吗?高铁乘务员要求高吗?四川铁路职业学校表示，伴随着高铁事业的迅猛进步，高铁乘务人才需求也在逐年速度快增长。当前高铁进步仅有十数年的时间，高铁乘务员岗位上全是年轻的力量。所以，很多人对高铁乘务员的职业领略存在误区，认为高铁乘务员便是吃青春饭的。事实真的那样吗?人才需求决定高铁乘务员并非吃青春饭
乘务员是吃青春饭的观点首先可以从人才需求量层面进行反证。中国铁路总部初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里，投资4万亿元，实现铁路营业里程达到15万公里左右，高铁营业里程达到3万公里。十三五期间，中国铁路总部对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年基本上实现“县县通高铁”。“十三五”期间，依据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求四百多万**铁路人才。逐年攀升的高铁乘务人才需求，启用大批新人的同時，既有的老牌熟练员工会发挥极大带动作用。
铁路学校
用人制度决定高铁乘务员并非吃青春饭
铁道部门为符合人才的稳定关系，也出台了一类别的用人政策。按照当前铁路单位用人机制，铁路乘务员根据严格的选拔后在进行靠谱培训方可上车实习，实习结束后根据考核方才转为合同制，培养一个**的乘务员要利用近一年的时间。综合乘务员的重要性和培养的困难性，决定了乘务员工作的可持续性。铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订二次劳务合同后，即可签订无固定期限合同(即可干到正常退休年龄)。
潜力决定高铁乘务员并非吃青春饭
自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员可以享受薪资水平、优惠待遇以及同等岗位竞选机遇，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表现优异的员工，可以成为单位的管理层。有些铁路局已出台相关政策，做到重大奉献或表现优异的员工可有机遇转成铁路在编职工。
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